Asman Technology

Solutions intégrées pour l'air

  • Surveillance aérienne et photogrammétrie

Développement, commercialisation et exploitation de solutions de surveillance aérienne et de photogrammétrie adaptées aux avions, hélicoptères, aérostats et drones.

  • Conversion d'aéronefs

Moderniser les aéronefs existants à l'aide de kits spécialisés. Nous créons des avions légers spécialisés (ULM) et des drones avancés pour la surveillance et l'inspection aériennes.

  • Des drones polyvalents

Nous développons des drones aériens autonomes et de longue durée. Nous proposons une gamme complète pour le transport de marchandises dans des environnements difficiles, avec des capacités allant de cinq à plus de 200 kilogrammes.

  • Transformation visuelle pour identification

Reconstitue l'image numérique de la zone d'inspection, ce qui permet d'identifier le type de menace et sa localisation. 

  • Fusion d'images et de données numériques

L'alarme combine l'image photographique de l'individu suspect avec la sortie numérique, fournissant une alerte qui intègre des informations visuelles et des données numériques.

  • Clarté de la réponse en matière de sécurité

Le système identifie le suspect, sa localisation et la cause de l'alarme, ce qui permet de réagir rapidement et avec précision dans les situations critiques.

  • Transformation visuelle pour identification

Reconstitue l'image numérique de la zone d'inspection, ce qui permet d'identifier le type de menace et sa localisation. 

  • Fusion d'images et de données numériques

L'alarme combine l'image photographique de l'individu suspect avec la sortie numérique, fournissant une alerte qui intègre des informations visuelles et des données numériques.

  • Clarté de la réponse en matière de sécurité

Le système identifie le suspect, sa localisation et la cause de l'alarme, ce qui permet de réagir rapidement et avec précision dans les situations critiques.
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PMRA 600

  • Système ergonomique : Aero Moving App.
  • Échange efficace d'informations dans les missions.
  • Fournit un retour d'information aux centres de décision.
  • Système agile et simple avec des vitesses comprises entre 64 km/h et 250 km/h.
  • Capacité de stockage et de conservation des données.
  • Système "Plug and Survey" pour une mise en place rapide de la mission.
  • Prêt à fonctionner en moins de 30 minutes.
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PMRA 600

  • Système ergonomique : Aero Moving App.
  • Échange efficace d'informations dans les missions.
  • Fournit un retour d'information aux centres de décision.
  • Système agile et simple avec des vitesses comprises entre 64 km/h et 250 km/h.
  • Capacité de stockage et de conservation des données.
  • Système "Plug and Survey" pour une mise en place rapide de la mission.
  • Prêt à fonctionner en moins de 30 minutes.
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PMRA 600

  • Système ergonomique : Aero Moving App.
  • Échange efficace d'informations dans les missions.
  • Fournit un retour d'information aux centres de décision.
  • Système agile et simple avec des vitesses comprises entre 64 km/h et 250 km/h.
  • Capacité de stockage et de conservation des données.
  • Système "Plug and Survey" pour une mise en place rapide de la mission.
  • Prêt à fonctionner en moins de 30 minutes.

Phaeton 20 et 60

  • Drones rotatifs à voilure fixe dotés d'une grande autonomie.
  • Optimal pour les applications à longue portée.
  • Intégré en France pour l'exportation. Livré en cartons.
  • Léger et prêt à voler en 10 minutes.
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Phaeton 20 et 60

  • Drones rotatifs à voilure fixe dotés d'une grande autonomie.
  • Intégré en France pour l'exportation. Livré en cartons.
  • Optimal pour les applications à longue portée.
  • Léger et prêt à voler en 10 minutes.
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Phaeton 20 et 60

  • Drones rotatifs à voilure fixe dotés d'une grande autonomie.
  • Intégré en France pour l'exportation. Livré en cartons.
  • Optimal pour les applications à longue portée.
  • Léger et prêt à voler en 10 minutes.
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Phaeton 600

  • Développé sur la base de l'avion PIPISTREL SINUS.
  • Équipé d'un pilote automatique.
  • L'Auto Pilot s'est développé et s'est adapté aux vents latéraux et aux thermiques.
  • Redondance des principaux capteurs (GPS et INU).
  • Modes automatiques : roulage, décollage, missions et atterrissage.
  • Jusqu'à 20 heures de vol.
  • Le plus recherché de sa catégorie.
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Phaeton 600

  • Développé sur la base de l'avion PIPISTREL SINUS.
  • Équipé d'un pilote automatique.
  • L'Auto Pilot s'est développé et s'est adapté aux vents latéraux et aux thermiques.
  • Redondance des principaux capteurs (GPS et INU).
  • Modes automatiques : roulage, décollage, missions et atterrissage.
  • Jusqu'à 20 heures de vol.
  • Le plus recherché de sa catégorie.
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Phaeton 600

  • Développé sur la base de l'avion PIPISTREL SINUS.
  • Équipé d'un pilote automatique.
  • L'Auto Pilot s'est développé et s'est adapté aux vents latéraux et aux thermiques.
  • Redondance des principaux capteurs (GPS et INU).
  • Modes automatiques : roulage, décollage, missions et atterrissage.
  • Jusqu'à 20 heures de vol.
  • Le plus recherché de sa catégorie.

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